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买电动车怕“上火”,看轩逸·纯电如何为纯电动车正名

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我想昨天分享电驴

进入7月以来,天气逐渐变热,全国许多省份都在炎热的夏天遭受苦难。在如此高的温度下,不仅人们容易中暑,而且纯电动车也不安全。而联想最近发生的自发电动汽车自燃事件,让消费者不可避免地担心:“天气如此炎热,如果汽车自发燃烧怎么办?”

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对于纯电动汽车的自燃事件,威莱汽车的创始人李斌表示:“就数量而言,燃料汽车比电动汽车更多。从比例来看,它可能高于电动汽车“。在谈到西安威莱授权服务中心ES8发生的自燃事故时,由于底盘的影响,李斌说:“汽油是爆燃,但电动车从烟雾中燃烧到最后,通常是需要几分钟。电动车会更好。“

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关于李斌的言论,网民的观点并不一致。首先,李斌说,就“高概率”而言,电动汽车比“燃料汽车”更不容易发生自燃。这可能是合理的,但作为消费者,我们希望是传统的燃料汽车或电动汽车。好吧,一切都应该是“0”自燃。因为生活中没有“概率论”这样的东西。

当然,要使纯电动汽车实现“零自燃”并不容易。除了在电池单元选择,基本材料和管理策略方面的更高要求,如何确保电池在使用期间的稳定性,诸如意外失控和火灾等事故也是首要任务。在这方面,日产累计耗资100亿公里和0次电池事故

显然有自己的一套经验。

累计100亿英里,电池0大事故

作为新能源领域最早的汽车制造商,日产的纯电动汽车在安全性和稳定性方面取得了非凡的成就。

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有这样一套官方数据根据自2011年以来全球销售的40万辆纯电动牵引(Leaf)的数据,风力的动力电池寿命可以达到22年,你知道,一般纯电动车电池有一个使用寿命仅为5 - 8年;与此同时,它还保持了惊人的记录:累计行驶10亿公里,0次动力电池事故。

这些数据有两个重要的信息。首先,风是世界上第一款纯电动车型,销量超过40万辆。就单一型号的销售而言,风是当之无愧的王者,而且其产品质量也得到了全世界消费者的广泛认可。

二,除了第一代电动汽车系列的海外销售,包括第二代风电和同三电动技术使用双益纯电,其总销量已超过43万台,但仍然保持零电池故障率的记录。这让人们想知道日产的技术如何“黑技术”?

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?多重安全保护,确保电池不生气

电动汽车的安全性在很大程度上取决于电池的安全性。自燃事件的发生主要是由于电池问题。目前,许多新能源汽车制造商,动力电池是外置的,但这并不意味着你使用相同的电池,那么安全性是一样的。就像同样的中药处方一样,药物的功效可能会有所不同,因为药物中药物含量的比例会极大地影响药物的疗效。纯电动汽车电池的安全性也是一样的,不仅需要从源头控制质量,而且严格的电池保护措施也非常重要。

以SylphyPure Electric为例。它采用日产E-Platform全球专业电动车平台。动力电池的电池采用宁德时代最先进的三元锂电池。它拥有专业高效的三电动系统,保证了其出色的续航性能和动态性能,足以与其他纯电动车型打开差距。

在电池保护方面,SylphyPure Electric采用五重保护措施建立“防火墙”,以确保发生自燃等安全事故。

首先,在选择定制软包电池时,生产是根据日产的全球标准定制的,100%严格检查和筛选,以确保每个电池完美无瑕。

值得一提的是,目前选用的动力电池组主要有三种类型:圆柱形电池,软包电池和硬壳方形电池。电池组的选择非常重要,它决定了电池组配件的设计,布局难度和电池安全控制。经过对比分析,SylphyPure Electric的最终选择是软包电池。

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一方面,软包电池的能量密度可以高于硬壳方形的能量密度。另一方面,就“热失控”压力释放而言,它比方形壳和圆柱形电池更有利。此外,SylphyPure Electric采用层压结构,大大提高了电池的散热性能,同时保证了电池单元的良好一致性。事实上,电池的热失控是电动汽车发生火灾的主要原因。轩逸和纯电绝缘层压结构隔热层压结构有效避免了个别泄漏的发生,使电池组完全点燃。

然而,软包装电池也是不利的,其机械强度不如硬壳方形电池。为了解决这个问题,Sylphy的纯电动工程师的解决方案是为他们的电池模块创建一套“金属装甲”。外观采用1170Mpa超高强度钢制密封铠装保护电池组,预留空间,确保冲击不会直接撞击电池组,从而形成强大的“物理防御”,确保电池的安全。

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所谓智者避免危险,除了保护强大的“物理防御”外,当然软件保护机制也是不可或缺的。双逸Pure Power还配备了LBC电池管理系统,可有效防止电池过度充电。逾期。

如果将整个车辆视为人体结构,则电池相当于人体内部器官,电池芯相当于每个器官的内脏,保证了活力,保证了人体的正常运转。内脏。正如人体内部器官受到人体骨骼和软组织的保护一样,电池芯是最重要的组成部分,自然需要360度的安全防护,没有死角。 SylphyPure Electric从物理防御和软件防御入手,通过多种电池保护措施保护电池在各方面的安全。由于采用了多种电池保护措施,SylphyPure Electric可以完美地通过严格的安全测试,如挤压,短路和穿刺。

5大检查链接,有关闭风俗的招数

一位伟大的领导者曾经说过:“实验是检验真理的唯一标准。”

双益Pure Electric在生产过程中建立了五个测试环节。每个电池组只能在通过测试后“释放”,最后用于批量生产型号。

首先,它是电阻检测和电气安装检测。完整的SinyiPure电池组包含24个电池组。组装完这些电池组后,电阻检测和电气安装检测将检查整个电池组的相关参数。测试时,要避免电池虚拟连接等的发生,以确保电池组在使用过程中不会出现故障。

其次,这是一个气密性测试。经电阻和电气设备测试的电池组将配备绝缘防爆礼服,并装上超高强度电池装甲。电池铠装和底座采用超高强度专用胶粘合而成。呵呵。当检测到整个电池组的气密性时,将用1.5MPa的气体填充10秒钟,以确保整个电池组完全密封。

第三,这是充电测试。组合电池组可进行长达15分钟的充电测试,模拟21种日常充电容易遇到的充电情况,确保轩逸和纯电池系统也可用于复杂的工作环境。保持良好的工作稳定性。

最后,它是QA测试,它验证整个生产装配过程,以确保进行生产和测试活动,以确保电池组的质量。

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不仅如此,SylphyPure Electric整个电池组的生产和组装过程将在MES系统中详细记录,精确到每个螺栓使用的扭矩,转数等。这些数据将备份到日本,以确保每个电池的生产过程的准确可追溯性。

有些人可能会说这种复杂而繁琐的测试和标准太“顽固”。作者想要说的是,在安全方面,这种固执是必要的。因为只有这样我们才能保证最终交付给消费者,所以它必须能够自信地使用纯电动汽车。

可以复制轩辕纯电气安全模式吗?

消费者对汽车安全的追求始终是最安全的,也是最安全的。因此,日产纯电动汽车“100亿公里,0事故”的安全记录值得业内人士考虑:轩逸和Pure Electric的安全模式能否被复制?

答案是可行的,但这并不容易!

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首先,它需要像日产一样拥有一套电池保护措施和超刚性安全测试标准。其次,它还需要电池技术和平台的自主创新,以及类似的日产MES系统,这对许多系统来说都是薄弱的。对于汽车公司来说,难度不小。这也是目前可以实现重大车祸的原因,仅仅是日产。但是,我们仍然希望所有汽车公司能够尽快重新制定日产的安全模型。如果每个汽车企业都有双能纯电动的高能量输出,纯电动汽车零事故,这不仅是行业的福气。这也是对社会的祝福。

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进入7月以来,天气逐渐变热,全国许多省份都在炎热的夏天遭受苦难。在如此高的温度下,不仅人们容易中暑,而且纯电动车也不安全。而联想最近发生的自发电动汽车自燃事件,让消费者不可避免地担心:“天气如此炎热,如果汽车自发燃烧怎么办?”

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对于纯电动汽车的自燃事件,威莱汽车的创始人李斌表示:“就数量而言,燃料汽车比电动汽车更多。从比例来看,它可能高于电动汽车“。在谈到西安威莱授权服务中心ES8发生的自燃事故时,由于底盘的影响,李斌说:“汽油是爆燃,但电动车从烟雾中燃烧到最后,通常是需要几分钟。电动车会更好。“

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关于李斌的言论,网民的观点并不一致。首先,李斌说,就“高概率”而言,电动汽车比“燃料汽车”更不容易发生自燃。这可能是合理的,但作为消费者,我们希望是传统的燃料汽车或电动汽车。好吧,一切都应该是“0”自燃。因为生活中没有“概率论”这样的东西。

当然,要使纯电动汽车实现“零自燃”并不容易。除了在电池单元选择,基本材料和管理策略方面的更高要求,如何确保电池在使用期间的稳定性,诸如意外失控和火灾等事故也是首要任务。在这方面,日产累计耗资100亿公里和0次电池事故

显然有自己的一套经验。

累计100亿英里,电池0大事故

作为新能源领域最早的汽车制造商,日产的纯电动汽车在安全性和稳定性方面取得了非凡的成就。

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有这样一套官方数据根据自2011年以来全球销售的40万辆纯电动牵引(Leaf)的数据,风力的动力电池寿命可以达到22年,你知道,一般纯电动车电池有一个使用寿命仅为5 - 8年;与此同时,它还保持了惊人的记录:累计行驶10亿公里,0次动力电池事故。

这些数据有两个重要的信息。首先,风是世界上第一款纯电动车型,销量超过40万辆。就单一型号的销售而言,风是当之无愧的王者,而且其产品质量也得到了全世界消费者的广泛认可。

二,除了第一代电动汽车系列的海外销售,包括第二代风电和同三电动技术使用双益纯电,其总销量已超过43万台,但仍然保持零电池故障率的记录。这让人们想知道日产的技术如何“黑技术”?

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电动汽车的安全性在很大程度上取决于电池的安全性。自燃事件的发生主要是由于电池问题。目前,许多新能源汽车制造商,动力电池是外置的,但这并不意味着你使用相同的电池,那么安全性是一样的。就像同样的中药处方一样,药物的功效可能会有所不同,因为药物中药物含量的比例会极大地影响药物的疗效。纯电动汽车电池的安全性也是一样的,不仅需要从源头控制质量,而且严格的电池保护措施也非常重要。

以SylphyPure Electric为例。它采用日产E-Platform全球专业电动车平台。动力电池的电池采用宁德时代最先进的三元锂电池。它拥有专业高效的三电动系统,保证了其出色的续航性能和动态性能,足以与其他纯电动车型打开差距。

在电池保护方面,SylphyPure Electric采用五重保护措施建立“防火墙”,以确保发生自燃等安全事故。

首先,在选择定制软包电池时,生产是根据日产的全球标准定制的,100%严格检查和筛选,以确保每个电池完美无瑕。

值得一提的是,目前选用的动力电池组主要有三种类型:圆柱形电池,软包电池和硬壳方形电池。电池组的选择非常重要,它决定了电池组配件的设计,布局难度和电池安全控制。经过对比分析,SylphyPure Electric的最终选择是软包电池。

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一方面,软包电池的能量密度可以高于硬壳方形的能量密度。另一方面,就“热失控”压力释放而言,它比方形壳和圆柱形电池更有利。此外,SylphyPure Electric采用层压结构,大大提高了电池的散热性能,同时保证了电池单元的良好一致性。事实上,电池的热失控是电动汽车发生火灾的主要原因。轩逸和纯电绝缘层压结构隔热层压结构有效避免了个别泄漏的发生,使电池组完全点燃。

然而,软包装电池也是不利的,其机械强度不如硬壳方形电池。为了解决这个问题,Sylphy的纯电动工程师的解决方案是为他们的电池模块创建一套“金属装甲”。外观采用1170Mpa超高强度钢制密封铠装保护电池组,预留空间,确保冲击不会直接撞击电池组,从而形成强大的“物理防御”,确保电池的安全。

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所谓智者避免危险,除了保护强大的“物理防御”外,当然软件保护机制也是不可或缺的。双逸Pure Power还配备了LBC电池管理系统,可有效防止电池过度充电。逾期。

如果将整个车辆视为人体结构,则电池相当于人体内部器官,电池芯相当于每个器官的内脏,保证了活力,保证了人体的正常运转。内脏。正如人体内部器官受到人体骨骼和软组织的保护一样,电池芯是最重要的组成部分,自然需要360度的安全防护而没有死角。 SylphyPure Electric从物理防御和软件防御入手,通过多种电池保护措施保护电池在各方面的安全。由于采用了多种电池保护措施,SylphyPure Electric可以完美地通过严格的安全测试,如挤压,短路和穿刺。

5大检查链接,有关闭风俗的招数

一位伟大的领导者曾经说过:“实验是检验真理的唯一标准。”

双益Pure Electric在生产过程中建立了五个测试环节。每个电池组只能在通过测试后“释放”,最后用于批量生产型号。

首先,它是电阻检测和电气安装检测。完整的SinyiPure电池组包含24个电池组。组装完这些电池组后,电阻检测和电气安装检测将检查整个电池组的相关参数。测试时,要避免电池虚拟连接等的发生,以确保电池组在使用过程中不会出现故障。

其次,这是一个气密性测试。经电阻和电气设备测试的电池组将配备绝缘防爆礼服,并装上超高强度电池装甲。电池铠装和底座采用超高强度专用胶粘合而成。呵呵。当检测到整个电池组的气密性时,将用1.5MPa的气体填充10秒钟,以确保整个电池组完全密封。

第三,这是充电测试。组合电池组可进行长达15分钟的充电测试,模拟21种日常充电容易遇到的充电情况,确保轩逸和纯电池系统也可用于复杂的工作环境。保持良好的工作稳定性。

最后,它是QA测试,它验证整个生产装配过程,以确保进行生产和测试活动,以确保电池组的质量。

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不仅如此,SylphyPure Electric整个电池组的生产和组装过程将在MES系统中详细记录,精确到每个螺栓使用的扭矩,转数等。这些数据将备份到日本,以确保每个电池的生产过程的准确可追溯性。

有些人可能会说这种复杂而繁琐的测试和标准太“顽固”。作者想要说的是,在安全方面,这种固执是必要的。因为只有这样我们才能保证最终交付给消费者,所以它必须能够自信地使用纯电动汽车。

可以复制轩辕纯电气安全模式吗?

消费者对汽车安全的追求始终是最安全的,也是最安全的。因此,日产纯电动汽车“100亿公里,0事故”的安全记录值得业内人士考虑:轩逸和Pure Electric的安全模式能否被复制?

答案是可行的,但这并不容易!

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首先,它需要像日产一样拥有一套电池保护措施和超刚性安全测试标准。其次,它还需要电池技术和平台的自主创新,以及类似的日产MES系统,这对许多系统来说都是薄弱的。对于汽车公司来说,难度不小。这也是目前可以实现重大车祸的原因,仅仅是日产。但是,我们仍然希望所有汽车公司能够尽快重新制定日产的安全模型。如果每个汽车企业都有双能纯电动的高能量输出,纯电动汽车零事故,这不仅是行业的福气。这也是对社会的祝福。